Novice

Nestandardni ležaji pri obračanju ležaja

2018-08-07

Nestandardni ležaji Ko se ležaj vrti

Zvok valja je zaradi krogličnih ležajev TIMKEN globokih utorov, ko se vozno telo, ki se vozi po progi, spodbuja k gladkemu in nepretrganemu hrupu, samo če je raven zvočnega tlaka ali ton zelo visoka, ko pritegne pozornost. Pravzaprav je zvok dirkalnega zvoka omejen, kot v normalnih okoliščinah, visokokakovostni zvok 6203, ki nosi 25 do 27 dB. Ta vrsta hrupa nosi radialno obremenitev krogličnih ležajev z eno vrsto, je najbolj značilna, ima naslednje značilnosti:

Hrup, vibracije so naključne;

B. frekvenca vibracij nad 1 kHz;

C. Ne glede na to, kako se hitrost spreminja, je glavna frekvenca hrupa skoraj konstantna in raven zvočnega tlaka narašča s povečevanjem hitrosti;

D. Ko se poveča radialno zračnost, se raven zvočnega tlaka močno poveča;

E. Poveča se togost ležajnega bloka, manjša je skupna raven zvočnega tlaka, tudi če se hitrost poveča, se skupna raven zvočnega tlaka prav tako malo poveča;

F. Višja je viskoznost maziva, nižja je raven zvočnega tlaka, za mazanje z mazivom, njeno viskoznost pa lahko oblika mila vpliva na velikost hrupa.

Vir zvoka valja je posledica obremenitve po obroču, ki jo povzroča vibracija. Elastičen stik vijaka in valja predstavlja nelinearni sistem vibracij. Ko mazanje ali obdelava ni natančna, bo spodbudila elastične lastnosti, povezane z lastnimi vibracijami, v zrak v hrup. Kot vsi vemo, tudi z najbolj vrhunsko proizvodno tehnologijo za izdelavo delov krogličnih ležajev TIMKEN, bo delovna površina vedno obstajala v različnih stopnjah majhne geometrijske napake, tako da bo dirkalna steza in valjanje med drobnimi nihanji vibracijskih vibracij vgrajene vibracije sistema

Čeprav TIMKEN globoko groove kroglični ležaj raceway hrup je neizogiben, vendar lahko sprejme visoko natančne obdelovalne dele delovne površine, pravilno izbiro ležajev in natančnost ležajev za zmanjšanje hrupa.

Natančnost in natančnost obremenitve SKF temeljijo na standardih ISO in JIS. Za stroje, ki zahtevajo visoko natančnost in visokohitrostno delovanje, je priporočljivo uporabiti SKF ležaje s 5 ali več natančnostjo, krogličnimi krogličnimi ležaji, radialnimi krogličnimi ležaji ali valjčnimi ležaji za visoko natančno obdelavo. Toga, ko SKF ležaji voznega telesa in kontaktni površinski tlak v dirkalni stezi proizvajajo elastično deformacijo. Nekateri stroji morajo zmanjšati elastično deformacijo. Valjčni ležaj je manjši od elastične deformacije, ki jo povzroča kroglični ležaj.

Poleg tega so v nekaterih primerih SKF ležaji predmet prednapetosti za povečanje togosti. Ta postopek se običajno uporablja za globoke groove kroglične ležaje, radialni potisni kroglični ležaji in stožčasti valjčni ležaji, notranji in zunanji obroč obroča, upogibanje gredi, sprememba tolerance gredi ali ležajne škatle, z napako pa bo povzročil ekscentrični notranji in zunanji obroč. Da bi preprečili preveliko ekscentričnost, so samonastavljivi kroglični ležaji, samonastavljivi valjčni ležaji ali poravnavanje ohišij ležajev prednostna izbira. Frekvenca glasu in navora, kotalni ležaji so izdelani v skladu z visokimi standardi natančnosti, tako da sta glas in navor majhna. Kroglični kroglični ležaji in valjčni ležaji za nizek glas, nizek navor imajo posebne potrebe.